Владимир Кошелев: мы можем сделать Самару "снова великой"

9 февраля 2018, 11:09

Владимир Кошелев в большом интервью газете "Коммерсант" рассказал о том, что мешает сделать Самару "снова великой". Как один из крупнейших регональных инвесторов Владимир Кошелев уверен - в развитии региона велика роль управленческой команды.

Контекст беседы

Последнее десятилетие Самарская область, ранее занимавшая передовые позиции во всевозможных рейтингах инвестиционной привлекательности, стремительно теряет свои позиции. Регион уже не входит в первую двадцатку национального рейтинга состояния инвестклимата в субъектах РФ, подготовленного АСИ. Более того, по этому показателю среди регионов ПФО Самарская область проигрывает даже республике Мордовия и не попадает в первую пятерку.

Конец прошлого и начало нового года и в стране, и в регионе были отмечены знаковыми для бизнеса событиями. Под председательством президента Владимира Путина состоялось заседание Госсовета, которое было посвящено инвестиционной привлекательности регионов России. В Самарской области состоялся совет по улучшению инвестиционного климата под председательством Дмитрия Азарова. Глава региона остро поставил вопрос об отставании по показателям инвестиционной привлекательности.

Об инвестиционной привлекательности Самарской области

Я бы разделил понятие инвестиционной привлекательности на две составляющие. Первую составляющую назвал бы «объективной». Согласитесь, есть показатели, по которым наша область объективно привлекательна для инвестора. Третья по населению в стране агломерация, развитая промышленность - от нефтехимии и автомобилестроения до космической отрасли, мощные транспортные узлы, крупные ВУЗы, а значит и подготовленные кадры, ну и так далее. В свое время весь этот потенциал региона конвертировался в лидерство, которое фиксировали практически все возможные рейтинги инвестиционной привлекательности. Мы чувствовали, что живем в привлекательном регионе и гордились этим.

Об отставании

В какой-то момент нас стали обходить другие субъекты федерации. Сначала это происходило как-то незаметно, ну а сейчас в ведущих экспертных рейтингах, таких, например, как рейтинг инвестиционной привлекательности регионов АСИ при Президенте РФ, нас уже нет в первой двадцатке. В лидерах там Татарстан, Калуга и соседний Ульяновск, который еще лет десять назад считался, мягко говоря, захолустьем. И все это происходит, потому что есть в инвестиционной привлекательности вторая составляющая, которую я бы определил, как «субъективную». Оказалось, что мало иметь все то производственное, инфраструктурное и человеческое «богатство» о котором мы говорили вначале, нужны еще и люди, способные им распорядиться, я бы сказал, по-государственному.

О качестве управленческой команды

Я имею ввиду ровно то, о чем говорил президент на последнем Госсовете. Он подчеркнул, что рост инвестиций в регионах напрямую связан с качеством работы региональных управленческих команд. Глава государства привел цифры роста инвестиций в основной капитал в 21-м регионе страны и отметил, что в 10-ти из них он составил почти 40%. И это на фоне кризиса и санкций. Такие показатели говорят о том, что в этих регионах работают люди с государственным мышлением.

Об инвестклимате региона

Об этом говорил и врио губернатора Самарской области Дмитрий Азаров на заседании Совета по улучшению инвестиционного климата. Он очень точно обратил наше внимание на расхождение между местом региона в национальном рейтинге инвестклимата, где-то там в позорном седьмом десятке, и потенциалом, которым объективно обладает Самарская область. Такое расхождение лишний раз говорит о том, что мы упираемся в тот самый субъективный, человеческий фактор. Для того, чтобы решать задачи, которые ставит глава региона по созданию комфортных условий для инвесторов нужны люди, способные воспринимать и решать такие задачи. Дефицит таких людей в управленческой команде региона на сегодня налицо.

О чиновной «работе» по «привлечению» инвестиций

Давайте посмотрим, как она построена сегодня. На близком мне примере работы нашей корпорации. Мы, как известно, реализуем проект комплексного освоения территорий с общим объемом инвестиций в 150 млрд руб. И это только в жилищное строительство. На сегодняшний день половина от этой суммы уже вложена в экономику региона. Проект стартовал в 2010 году и ежегодные инвестиции составляют порядка 10 млрд. Кроме того, развивается социальная инфраструктура. Работает новая, одна из самых больших, на момент ввода в эксплуатацию, в стране школа и четыре детских сада. Начиная с 2018 года вводятся еще две огромные школы. Каждая по 30 тыс. кв. м. В одну смену в каждой школе смогут учиться 1360 детей. Строится еще два детских сада. Ну и многое другое, о чем неоднократно писали СМИ и хорошо знают на всех уровнях от муниципальной власти до федеральных министерств. Но если уйти от всех этих подробностей, есть инвестор и есть инвестиционный проект на 150 миллиардов рублей. Представляете, как такого инвестора встретили бы в регионах, которые занимают призовые места в рейтингах инвестиционной привлекательности? В Татарстане, в Ульяновске... Мы это испытали на себе, у нас есть свои опыт правильного отношения к инвестору в регионе-лидере. Мы ведь работаем и в Калужской области, и в Ульяновске, и в Подмосковье…

Об отношении к инвесторам в Самаре

Есть очень показательный пример. Даже примеры. Территорию, на которой мы ведем реализацию проекта жилой застройки, пересекает ветка железной дороги. Мы озаботились тем, чтобы сделать нормальный регулируемый железнодорожный переезд, а в планах есть строительство подземного путепровода без шлагбаума. На первом этапе мы получили технические условия от ОАО «Российские железные дороги» и за собственный счет построили переезд и ввели его в эксплуатацию. Обошлось строительство для нас, частных инвесторов, в 40 с лишним миллионов рублей!

Полтора года мы содержали его за свой счет. Представляете, полтора года на балансе частной компании висел целый железнодорожный переезд. Понятно, что это абсурд - зачем нам частный переезд? В итоге его безвозмездно, подчеркиваю, совершенно безвозмездно, передали министерству транспорта и автомобильных дорог Самарской области. Надо сказать, что мы достаточно долго этого добивались. Но до сих пор министерство не заключило договор обслуживания, принадлежащего уже региону переезда с РЖД.

Об играх на переезде

Чиновники прекрасно знают, сколько железнодорожникам стоит обслуживание переезда и ведет с ними, по моим наблюдениям, увлекательную игру. Они объявляют то заниженную цену по торгам, то еще что-то… В общем, делают все возможное, чтобы не платить за обслуживание переезда. Естественно в РЖД возмущаются, что несколько месяцев содержат переезд, который находится на балансе области. А по министерству транспорта и автомобильных дорог гуляет настроение, что инвестор Кошелев создал проблему областному правительству. Он взял и построил железнодорожный переезд.

О том, кто кормит самарских чиновников

Мы строим для людей, которые, между прочим, в массе своей, являются цивилизованными налогоплательщиками. Ведь среди наших покупателей - 80% ипотечников, это люди с легальными доходами, с белой зарплатой. Многие из них - автовладельцы и платят транспортный налог. Это они в конечном итоге содержат господ чиновников, лично министра Ивана Пивкина (врио глава минтранса Самарской области). Но логика у чиновников следующая – это же «кошелевские» жители, это не наша забота. Разве это государственная логика? По-моему, так мыслят только самые незамысловатые частники, но никак не государевы люди.

О « работе» с крупным инвестором

В районе нашего проекта есть участок дороги - 450 метров, где регулярно скапливаются пробки. Рядом - постоянный транспортный поток в ТЦ «Мега-Икея». Это, кстати, еще один инвестиционный проект, который приносит региону немалые налоги. Люди просят расширить дорогу до первого кольца, одну полосу расширить и дорогу, которая проходит возле офиса «Мегафона» и дилерского центра Toyota. Мы в свое время купили этот участок за 14,5 млн руб. и безвозмездно передали его муниципалитету. Можно сказать – подарили. Готовы сделать проект этой дороги, потратить на проектирование собственные деньги. Добавить полосы и соединить эту дорогу с улицы Мира. Сейчас все едут до Устинова, чтобы разъехаться по микрорайону. Пишут жители, что здесь с третьего кольца через жилой микрорайон огромный поток транспорта.

Три года мы это обсуждаем! Ничего не делается. Потому что тот же господин Пивкин прибывает в убеждении, что общественные автомобильные дороги, с его точки зрения, опять забота инвестора Кошелева, раз он тут дома построил.

О стоимости дорог и налогах

Мы ежегодно тратим на содержание дорог общего пользования по 20 миллионов рублей. А чиновники министерства уверены, что это нормальная ситуация: «Вы построили, вы и содержите». Но мы построили не частный город. В нашем районе живет почти 100 000 избирателей. Они, как вы понимаете, не Кошелеву платят транспортный и другие налоги.

О счёте своем и чиновничьем

Теоретически, мы могли бы построить и все дороги за свой счет. Но деньги не берутся из воздуха, и нам бы пришлось компенсировать эти расходы ценой квадратного метра. А чем выше стоимость метра, тем меньше людей купят квартиры, следовательно, пропорционально меньше будет построено и введено в эксплуатацию жилья. А ведь строительство, как точно заметил на последнем совещании в Отрадном глава региона Дмитрий Азаров, локомотив экономики, подчеркнув, что одно рабочее место в строительстве - это от 8 до 20 рабочих мест в смежных отраслях. Но это губернатор, а министр Пивкин, судя по стилю его работы, таким государственными категориями просто не мыслит.

О масштабе проекта

Все в правительстве знают о нашем проекте на 350 тысяч жителей. Когда участки приобретались, они были предусмотрены в градостроительной документации для комплексного освоения по жилищному строительству. Есть согласованный и утвержденный проект планировки территории. Есть дорожные карты, показывающие, как этот район будет развиваться. Отмечено, что введено, что сейчас вводится, какие дороги построены.

О государственной заботе

Наш проект привел в регион еще и дополнительные федеральные деньги. Для того, чтобы решить проблему транспортной инфраструктуры, наша корпорация выиграла федеральный конкурс на строительство дорог и их построила. Прирост дорог, как и объема ввода в эксплуатацию жилья, тоже показатель результативности работы региональной власти и главы региона. Причем, о том, что строительство дорог общественного пользования в районе комплексных жилых застроек и их содержание – государственная забота, неоднократно говорили и президент страны, и губернатор, и федеральный министр строительства. А у министра Пивкина, судя по всему, позиция отличная от позиции президента и главы региона.

О «Гамбургском счете» Пивкина

Если считать, как говориться, по-гамбургскому счету, с Иваном Пивкиным мы не построили ни одного метра дорог. Вырос новый 100-тысячный район, развитие которого министр транспорта игнорирует. Неоднократные поручения прежнего губернатора по этому поводу ни разу не были выполнены. Мы общаемся уже три года, толку нет. Это частный случай, проявления того самого субъективного фактора, который определяет, почему Самарская область со всем нашим богатством плетется в хвосте рейтингов инвестиционной привлекательности. Дурная слава о некоторых наших министрах давно вышла за пределы региональной кухни.

О самарскости Азарова

Думаю, новый глава региона, и в силу своих управленческих качеств, и потому что человек он наш, самарский, явно настроен двигать область вперед. Что бы там не говорили, наш особый самарский менталитет существует. Мне кажется, он проявился и в ходе последних совещаний. Проблемы обозначены предельно четко и точно, задачи поставлены. Наверняка в управленческой команде региона останутся только те, кому эти задачи по плечу. Ну и, конечно, по-сердцу.

Сделать Самару «снова великой»!

Я помню, как в Самарскую область приезжали лидеры государств - президенты и короли, приезжали топ-менеджеры ведущих международных кампаний, помню, как в Самару ехали учиться работе с инвесторами из других регионов. Мы были тогда уверены, что нашу область ждет большое будущее. Мы гордились Самарской областью. Можем ли мы вернуть себе это лидерство и сделать Самару «снова великой»? Думаю, что можем. Потому что объективно для этого все есть, и, как показали последние события, появилось главное - политическая воля.

ТАКЖЕ
в рубрике

Суд постановил: "Тольяттиазот" отдаст 800 000 000 рублей.

"Тольяттиазот" должен 816 миллионов рублей

Финал аферы. Площадку бывшего 4 ГПЗ продают за миллиард рублей

Дмитрий Азаров встретился с руководством Центробанка

НОВОЕ НА САМАРА.РУ
Суд постановил: "Тольяттиазот" отдаст 800 000 000 рублей.
Приговор касается налоговой задолженности предприятия за 2012-2013 года
© 2009-2018 Губернский портал Самара.ру 
Свидетельство ЭЛ № ФС 77 - 38345 от 10 декабря 2009 года
Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи ИТ и массовых коммуникаций.
Редакция: 8 (846) 273-65-65, почта, размещение рекламы

При копировании материалов с сайта активная гиперссылка на Губернский портал Самара.ру обязательна.